德阳是距离成都最近的城市，两座城市城际距离45公里，城际地域连接口20公里，从德阳主城区坐高铁或者开车到成都主城区仅需40分钟，两座城市在先天基因上就非常适合走同城化发展路线。
虽然成德眉资同城化发展不像广佛两城之间已经达到全域同城的地步，但是目前成德眉资同城化发展的成绩也已相当亮眼。
四座城市在产业、公共服务、金融、交通、农业、旅游、社会保障等多个方面互利共补，特别是在交通领域，多个成都都市圈重大项目稳步推进。
成德两地的市域铁路S11线在本月初的用地预审通过国务院批复，预计将于今年正式开工建设；
成资两地的市域铁路S3线最后一段尚未掘进的地下隧道，也开始由“成资三号”盾构机开始掘进施工；
成眉两地的市域铁路S5线建设工作推进顺利，在9月13日由国开基金、成都轨道集团、眉山国投集团、成眉轨道集团共同签署了《国开基础设施基金》合同，预计将于本月内正式开工建设。
除上述三条市域铁路外，成德眉资之间还规划了一条可以串联4个市19个区（市）县的成都都市圈环线铁路，成德眉资正在积极实现1小时交通和通勤圈，而1小时交通圈，是不少行业专家对区域城市推进同城化发展认可的最大边界。
在今年6月召开的推进成德眉资同城化发展领导小组第五次会议上，做出了这样的表述：成德眉资四市基础设施互联互通要全面推进、协同创新体系要加快构建、产业协作将持续深化、开放协同要稳步提升、公共服务便利共享纵深推进、生态环境共保共治要有明显成效、疫情防控形成区域联动常态化防控网。
成德眉资同城化发展不仅仅是发布一个又一个规划，而是在努力将每一个规划照进“现实”。
交通互联互通、教育同城共兴、医疗同城共享、产业建圈同城共强，四座城市在基础设施、生产要素、同城生活三个同城化发展核心点上，共同发力。
广佛同城化发展成功案例在前，相信成德眉资同城化发展也会如广佛同城一般，大有可为。
