朋友们，今天，我们来谈谈那些关于车速的事情，为什么高速公路要限速？
按方向盘分类，世界上只有左舵和右舵两种车，但是为这两种车设计的道路是各种限速。
同样的高速公路，美国不同的州有六种限速，甚至在被称为无限速的德国高速公路上也有几种限速。高速限速看起来很严谨，而且会觉得里面会有很多细节值得猜测。但了解限速的历史就会发现，早期限速的目的其实很简单。
世界上第一条高速公路是德国人在第二次世界大战期间修建的，但德国修建高速公路的目的并不简单。战时笔直的高速公路相当于一条飞机跑道，因此当时德国的高速公路标准非常高。一开始德国高速。1938年，一辆赛车在德国高速公路上创造了每小时432公里的世界纪录。当时，汽车公司热衷于刷新极速，这个原因是大家都需要这样的成绩来证明自己的车速。
我们都知道，不同排量的汽车最省油的速度也不一样。
1932年，为了节省石油和橡胶的消耗，美国设定了每小时56公里的限速标准，当时已经实施了三年。1973年，美国出现了另一场石油危机。作为一个大型石油消费者，汽车再次成为目标。这一次，它被迫限制每小时89公里的速度，在此之前是每小时120公里。从历史上看，限速的初衷并不完全是为了安全，限速在一定程度上减少了石油和橡胶的消耗。当时的汽车保有量肯定没有现在这么高。汽车装配线生产后，发达地区的人均汽车保有量大幅增加，交通事故率也随之增加。由于超速，2018年美国共有9378人死亡，占交通事故死亡人数的26%。当交通事故率越来越高时，自然会有人注意到车速对安全的影响。
为什么要限制汽车速度？
第一，人们可以提高速度，但不能提高自己的反应时间。车速越快，等人做出反应的过程中，车辆的行驶距离就越长，从而增加了行驶的风险。
第二，车速越高，制动距离越长，也增加了安全隐患。
第三，提速意味着驾驶员在紧急避让时失控率更大，这也是物理特点，无法改变。
第四，增速时产生的碰撞能量也在增加，每小时冲击速度为64公里。每小时增加97公里，车身碰撞能量增加50%。当车速超过一定程度时，车身已经无法承受碰撞能量，同时安全气囊和安全带也不能减少碰撞对乘客造成的伤害。另一个不容忽视的地方就是高速公路本身的防护设计，如果速度超过一定程度，那么道路两侧的防护栏就没有起到防护作用。数据显示，20岁以下驾驶员超速的概率是30岁以上驾驶员的三倍。
根据1997年至2017年的统计数据，高速公路上的交通事故死亡率每增加8公里/小时就会增加8%。提高限速并不一定会让路上的汽车开得更快，因为大多数司机以最舒适、最快的速度驾驶，这种主观感觉因人而异。换句话说，每小时限速200公里是可能的。大多数司机开得不快，驾驶舒适度下降，精神高度紧张，同时增加了驾驶风险，所以并不是开得越快越好。
