近期，本号发送了文章《16座车站，总投资约253亿元！潮汕三市连接机场的城际铁路方案曝光！》。文章一发，留言区有朋友问了：“比亚迪云轨都烂尾了，这个东西看看就好！”看到这个留言，小编当时内心的想法是以下表情。
为什么说这个问题令小编疑惑，首先我们要先搞清楚以下这几个词到底是什么意思。
一
城市轨道交通
城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。
城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。例如广州，它的城市轨道交通就包括了地铁和有轨电车。
通常，我们所说的城轨，其实不仅是指“城际轨道交通”，还能指“城市轨道交通”，但这两个名词的含义却是大相径庭的。
二
轻轨
地铁和轻轨，可以说是一对好兄弟，不过地铁是哥哥，轻轨只能是弟弟。
轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小，所使用的铁轨质量轻，每米只有50kg，因此叫做“轻轨”。城市轻轨具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。因此，轻轨的修建门槛，自然是要比地铁低很多的。如汕头想修建的比亚迪云轨，即属于城市轨道交通里面的轻轨交通。
⊙ 重庆市轻轨系统
关于汕头为什么修不了轻轨，汕头官方已经给出解释理由，即财政收入不达标！根据国务院规定，修建轻轨的城市，地方财政一般预算收入需要达到150亿元，而汕头2019年的地方财政一般预算收入仅为138亿元，暂且还达不到建设轻轨的条件。
而就算达到条件了，汕头就一定能立马修轻轨吗？那也未必！建设费用、维护费用之巨大缺口，该用什么来填补这个无底洞？不过庆幸的是，汕头一些规划建设上，总是能看见有预留轨道交通接入的条件，暂时建设不了没关系，但该预留的就一定要预留好，否则以后有条件修建轨道交通再来大动干戈，势必会造成不必要的浪费。小编也很希望，轻轨能尽快提上议程，因为轨道交通对一座城市开发的影响力度是难以想象的。
三
城际铁路
根据中国国家铁路局于2015年1月6日批准发布的《城际铁路设计规范》中对城际铁路的定义，城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。
事实上在珠三角工作的朋友，如果从广州至珠海坐动车，就需要走广珠城际铁路。广珠城际是一条名副其实的城际铁路，使用的车型为和谐号CRH6型电力动车组，而不是所谓的轻轨列车。部分媒体所说的“去轻轨站搭轻轨”，完全是错误的。
⊙ 和谐号CRH6型动车组
城际铁路线属于国铁，与国家铁路干线相对应、相连接和相联系，使用国家统一标准的列车轨道、运营模式以及管理单位等。因此所有的城际铁路都不是轻轨铁路，所有的城际列车都不是轻轨列车，以后别再把城际铁路当成轻轨啦！
所以，汕头能不能修云轨（或者说轻轨）和能不能修城际铁路是一回事吗？显然是牛头不对马嘴的。像厦深铁路，难道汕头需要财政达标才能修这条铁路吗？
#汕头##汕头头条#
